屏東工業地,屏東市工業地,屏東工業地出售

2022年房市多空交戰，外界盛傳即將出現爛尾樓潮，但根據安信建經統計，近年來台北市爛尾樓不增反減，市值逾百億元的爛尾樓，部份透過法拍成功拍出，有的則由建商、或資產公司接手推案銷售，大多數爛尾樓都能夠絕處逢生。安信建經總經理張峰榮表示，台北市寸土寸金，住宅供給緊繃，雖然仍不免有開發商因資金等問題產生爛尾樓，但只要爛尾樓不要遠在山邊、位置太過偏僻，通常很快的會有新的業者接手。

安信建經清點台北市近年5大爛尾樓動態，包括中山區「松下國賓」、萬華區「京都大觀」、大安區「上品硯」、中正區「致和園」與北投區「藏寿馥A區」等五個爛尾樓，預估合計案量逾百億元以上。



萬華「京都大觀」由鼎麗資產接手，在2018年更名為「ONE@台北」，目前已經售完。中山「松下國賓」因原建商破產倒閉，後來由中登建設接手續建，更名後，並於2022年重新銷售。以上兩個爛尾樓雖然過程曲折，但同樣都有好的結果。



至於大安區「上品硯」、中正區「致和園」與北投區「藏寿馥A區」等三個爛尾樓案，則全走上法拍程序；其中，「上品硯」及「致和園」都順利拍定，「藏寿馥A區」多數戶別已拍定，且又以仁愛路二段的「致和園」案量最大，預估未來重建後案量可望達90億元以上。



張峰榮分析，台北市土地開發已漸趨飽合、素地稀少，而舊建物重建之產權整合又耗時，因此只要有爛尾樓釋出，區位及地段不差(銷售去化無虞)，且經評估具一定合理利潤、產權整合有望的話，往往就會成為業者競逐的標的物。



近期以來，因缺工料漲與土建融限貸令衝擊，外界示警台北市危老重建可能爆發爛尾潮。張峰榮建議，地主不管是與建商協議一般合建、或者危老重建，若想避開爛尾樓風暴，應篩選有信譽、實績良好的建商，或者透過建經公司的「全案管理」一條龍服務，順利推動危老重建。以安信建經為例，全案管理可為地主尋找適合的建築師及營造施工團隊，並且代為籌措資金，向金融機構爭取到優惠的融資條件(額度、利率、動撥方式)，解決興建中之資金缺口，大幅降低開發案淪為爛尾樓的機率。

據內政部統計，截至今年7月底止，北台灣核定的危老重建案共1396個。另據住展雜誌統計，同期公開銷售的危老建案共約214個，僅占核定件數約15.3%。住展雜誌研發長何世昌表示，自《危老重建條例》實施至今，危老推如雨後春筍般冒出，似有取代都更之勢，但至目前為止，釋出市場銷售的危老案僅約1成5左右，意味還有極大量的危老案未公開，未來將成為推案主力之一。唯需注意的是，由於危老重建基地沒有限制，過多迷你基地重建案可能把都會區街廓切得更零碎，讓大範圍都更難以推動。

 

桃園青埔高鐵特區是台灣的入口城市，擁有高鐵、機場捷運、航空機場的全方位通勤優勢，成為桃園快速崛起的發展中心，具備商務、居住、研發、教育、文化、購物、娛樂等多面向的發展，生活機能在公共建設與民間企業投入下持續前進，是非常高品質的生活特區。

以東京車站作為高鐵桃園站開發藍本



桃園市府在城市規劃中，定義開發總面積達490公頃的桃園青埔高鐵特區，成為繼桃園、中壢之後的多元城市特色新都心，並以日本東京車站丸之內作為高鐵桃園站周邊開發藍本，在區域內設置商務辦公大樓，吸引跨國企業進駐，提供新創育成基地，成功打造區域經濟核心。桃園市府對於桃園青埔高鐵特區有宏大的發展願景，政府公共設施的投入會增加，生活及商業機能會強化，打造桃園成為台灣門戶城市，在青埔看到台灣的特色。



民間集團投入，打造桃園青埔高鐵特區智慧中城



桃園市府在青埔高鐵特區推動多項試辦計畫，例如採用無人自駕車協助捷運接駁、共享運具GoShare 也選擇在青埔試營運，市府與中央攜手推動桃園會展中心、亞洲‧ 矽谷創新研發中心等重要建設，也積極推動市立美術館、陽光劇場、原住民電視台等建設。而國泰人壽在高鐵特區內，以大眾運輸、智慧城市、生態永續為導向，打造智慧中城(smart midtown)推升城市建設標準。



東京丸之內+品川車站特區＝桃園青埔高鐵特區



國泰人壽自2012年起與交通部鐵道局合作，推動高鐵桃園後站開發案，陸續引進包含：華泰名品城打造國內首座美式outlet、以海洋風格為特色的國際商務和逸飯店Cozzi Blu、嶄新觀影體驗的新光影城、橫濱八景島都會型水族館Xpark、智慧中城等，讓桃園青埔高鐵特區除了具備日本東京車站丸之內的發展藍圖之外，也因為周邊商業環境及休憩娛樂設施的增加，增添了與日本東京品川車站特區相同的發展模式，塑造高鐵沿線最主要的國際商務城。

桃園青埔高鐵特區帶動成台灣新亮點



交通部次長胡湘麟表示：「高鐵桃園站透過特定區開發規劃，帶動桃園青埔高鐵特區成為桃園、甚至是台灣發展新亮點，也成為交通建設結合地方發展的成功案例。」桃園擁有鄰近空港及台北港的「雙港優勢」，物流產業供應鏈發達，桃園市府也與地方政府永續發展理事會(ICLEI) 合作，以ESG永續思維推動6大生態物流示範區，將推動共享倉儲、低碳車隊、智慧包裝等，進而減少物流業的排碳量。



南北5G、AIoT示範區，房價穩漲



房地產人士表示，桃園青埔高鐵特區具備國際機場、高鐵及機場捷運3 大交通優勢，且經市府列為「桃園第三大都會區」，並推動亞洲•矽谷計畫、桃園航空城計畫等多項國家級建設，區域發展有目共睹，桃園高鐵已然成為與國際城市接軌的門戶，發展可期。台灣南北兩處的5G、AIoT示範區，分別是高雄亞洲新灣區與桃園青埔，亞洲新灣區現階段房價已經站上「7字頭」，桃園青埔高鐵特區更接近新竹科學園區，現在「5字頭」，未來房屋銷售單價也許有機會對位亞洲新灣區。

台北市 / 方莉婷 潘建任 報導

北投士林科技園區，是台北市繼內湖和南港之後，第三個科技園區，建商看準北士科未來發展性，也進場投入，其中還包括台北市三大神秘地主之一的莊子華，北投士林科技園區。

從高處遠眺，北士科的高樓大廈還未築起，但未來這裡，有望成為台北最吸金的地段之一，因為北市科是繼內湖南港之後，台北第三個科技園區，又因為鄰近明德石牌商圈，生活機能便利，包括仁寶電腦中鼎工程等科技廠，都已經進駐，有望帶來3.5萬個工作機會，建商也不遑多讓，已經有6個建商，投入北士科，其中一家建商公司的背後金主，還是台北市三大神祕地主之一。

台北市大地主向來低調，難得在媒體鏡頭前露面，他是莊子華，隆遠集團董事長，從大稻埕發跡，家族也是大稻埕百年老店，"莊義芳商行"的後代， 也是北士科園區最大的私地主 ， 莊家起源於清朝時期 ， 當時就買進不少淡海土地 ，更被列為台北市三大神祕地主之一，他在北士科籌備的建案，主打小家庭套房，要在北士科這塊地，分一杯羹。

隆遠代銷協理顏允賢說：「這邊的生活圈，其實不只北士科它自己的生活圈，它其實牽扯到說天母明德還有石牌，議題的發酵全部都在北士科這個地方，所以這邊的詢問度其實是非常非常高的。」除了隆遠集團建案，知名建商包括國泰建設，36到56坪，一坪是125到140萬，華固建設坪數較大，一戶有48到58坪，一坪最高130多萬，其他像是璞園宏普遠雄，都紛紛進場。

看好北士科未來發展，不動產市場研究顧問部總監黃舒衛說：「(北士科)區域發展比較受到限制的，就可能是短期的，例如說軌道經濟沒有延伸到這邊來，輕軌線的興建或者是通車，對於這邊來講可能會比較利多。」先天優良的地理位置，加上政府支持，也難怪北士科，會成為兵家必爭之地。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

統計顯示，近年受惠台商回流、熱錢湧入房市，不動產總營業額從2018年的1.255兆元逐年成長，去年更達1.86兆元歷史高峰。過去每年以超過1成的速度擴張，今年營業額成長卻已見趨緩。

今年以來由於通膨、升息、疫情等大環境不利因素，市場交易量增速變困難、追價力道趨緩，加上近年打炒房政策主要鎖定預售屋市場，預售屋銷售衰退更為明顯，也使不動產各產業呈現「上游轉冷、中下游溫熱」的現象。

根據財政部統計資料，今年上半年不動產業總營業額8,774億元，儘管仍有2.9％的年增率，不過就各相關產業來看，其中占約不動產業總產值超過6成的「不動產投資開發」業，上半年營業額5,439億元、年減2.1％，成為不動產上中下游各產業中，少數營業額衰退的產業。

不過，政府近年積極推動社宅包租代管、租金補貼等健全租屋市場的政策，使「租賃住宅代管業」成為新興產業、快速崛起，吸引不少房仲業、物管業跨行搶食市場。2019年營業額不到0.3億元、2020年成長至2億元年，去年更達4.6億元，今年上半年已達3.1億元，年增87.2%最高，在打炒房政策、讓不動產各產業多受衝擊下，租賃住宅代管業成成為唯一政策扶持且快速成長的產業別。 中下游相關產業中也有其他在持續成長，「不動產估價」年增23.4％。屬於經紀服務性質的「不動產仲介」年增15.9％，「不動產代銷」年增1.1％，規模較小的「市場管理」則為另一個產值衰退的不動產業，營業額年減6.6％。

立院新會期即將開議，各界關注《平均地權條例》修正草案是否如期審議，甚有民團呼籲執政黨別打假球。而過去常與央行聯合打炒房的金管會昨透露，年底前沒規劃打炒房新措施。

金管會暫緩出新招 黃天牧表態制度面已夠

央行自2020年底陸續推出4波的選擇性信用管制，而金管會也配合出招，除了執行不動產專案金檢外，今年2月更調高五類不動產貸款風險權數，掐緊房地產金流，對於政府連連出手打炒房，不少中小型房地產業者坦言快撐不住，甚至有建商大老怒嗆「央行總裁楊金龍沒這麼大權力」。

而近期行政院《平均地權條例》修正草案成為輿論焦點，昨日（13）金管會主委黃天牧接受媒體受訪時表示，過去金會配合央行採取不動產監管措施，目前制度面已經足夠，重要的是執行面，因此到年底前不會在規劃出新的打炒房措施。

業者肯定對幫助大 中小建商困境未解

對於黃天牧表明年底前不會規劃新打炒房措施，高雄代銷公會理事長謝哲耀肯定金管會作法，「政府現在端出這個說法，對於整個房地產環境都會有很大的幫助」，更樂觀認為其他部會應該也會放鬆反應，像是近期行政院《平均地權條例》吵得沸沸揚揚，他就認為限縮非常不合理，應該要暫緩。

先前央行跟金管會聯手打炒房，謝哲耀曾直言中小型建商會撐不住。這次金管會釋出風聲，他則坦言經營上仍非常嚴峻「政府只是暫停新的打炒房，並沒有鬆開前面的措施，所以建商窘境還是沒改變」。

專家直言不恰當 施政應共同承擔

不過，對於金管會黃天牧主委的言論，景文科技大學財務金融系副教授章定煊則直言「不恰當」，他解讀金管會的意思是信用管制措施已經足夠，但總體資金量太多，已經不是他們可以管的地方，然而這樣的言論無疑是推責「金管會確實能做的手段都做了，但政府施政是一體的，黃主委在這樣的情況下不應該單方面宣示」。

「大水庫的水量就是這麼多，你再縮小水管都沒辦法避免流到房地產」章定煊指出，民眾在乎是房市整體政策，不會在乎單一部會的表態，就他觀察，台灣的整體貨幣已經生病了，太多的融資跟閒置資金在市場流竄，若是沒有總體性的金融緊縮，金管會做再多的政策都沒用「你不去處理病坑，只是針對小症狀處理，根本沒什麼用」，而他也直言，貨幣政策的責任在央行身上，不應該為了維持表面的經濟榮景，付出的是民眾通膨的代價。

7月M1B及M2年增率雙雙下滑，顯示資金動能轉弱，更是睽違4年半後，M1B年增率首度低於M2年增率，形成「死亡交叉」，引發房市資金撤退疑慮，專家也對此做出分析。

房市資金行情快結束？M1B、M2年增率死亡交叉

央行8月公布象徵資金活水的M1B年增率持續下滑，7月已降至6.67％，甚至向下摜破M2年增率6.99％，出現不利資金動能的「死亡交叉」，是2018年1月以來首見，雖然普遍認為，M1B年增率主要牽動股市，但在資金派對退潮下，房市恐怕也難逃衝擊。

不少網友也在PTT上擔憂表示，M1B和M2經過4年的大多頭，如今呈現死亡交叉，直覺聯想到房地產飆漲期結束，預期房地產接下來的走勢，將穩定反應通膨。

但也有人認為，升息和高利率不會維持多久，是短效性現象，因此資金退潮只會讓房地產的漲勢「中場休息」，不會壓垮房市或引發逃命潮，對於財務規劃穩定的投資客來說，也許是可從中獲得好處的機會，可趁機調整資產分佈，再準備迎接當通膨消退後的降息局面，「無法改變局面，但我們可以把自己放在最有利益的位置上」。

資金撤退房市危險了？專家曝解讀

中華民國不動產仲介同業公會全聯會榮譽理事長李同榮則認為，若以M1B、M2出現死亡交叉，來考量房市下行風險，有些「倒果為因」，以目前市場的狀況而言，是因為大家對於基本面有疑慮，對景氣後市悲觀，或看空股市，加上房市降溫，使投資風潮不如去年狂熱，大家不再解定存來做短線投資，或將資金轉定存，錢因此回流到銀行，造成M1B與M2死亡交叉。

但他也強調，M1B、M2呈現死亡交叉，與基期、季節性表現因素有關。以今年的狀況來看，股市表現與去年有很大對比，本來M1B的基期就比較高，也造成M1B年成長率走弱的態勢更加明顯。但後續若經濟基本面又轉好，大家還是可能解定存，或將到期的定存轉為活存，隨時都有可能有變動，因此是否會對房市造成影響，還要進一步觀察，他也強調，目前房市資金動能還算充沛。

他更建議，若要觀察房市的「交叉」，應考量開工率、使用執照核發率變動，從過去經驗來看，若開工率上升，向上穿越使照核發率，即呈現「黃金交叉」後，通常房市就能走出一波榮景，但若使用執照上升，但開工率卻下滑，2數據呈現「死亡交叉」，則有可能使房市反轉，不過數據變動都要觀察2季以上，才會較為準確。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

安坑輕軌完工在即，對安坑房市帶來拉抬效果。（圖片來源／新北市政府提供）

新北市近年積極推動軌道建設「三環六線」，連接北北桃生活圈，目前已完成新北環狀線、淡海輕軌第一期營運通車，接下來還有今年底即將完工的「安坑輕軌」，以及預計於2023年完工的「捷運三鶯線」都將陸續加入，大幅提升新北市交通路網的密集度和可及性。

房仲業者表示，大眾運輸系統的建立除了可以替當地帶來便利的交通機能外，同時也會帶動區域發展，創造軌道經濟。隨著大台北交通路網逐步成熟，「沿著軌道購屋」幾乎已成為當代購屋顯學與房市票房保證，不少民眾看好未來增值潛力，會趁著軌道興建、通車前搶先布局卡位！

環境添交通利多，安坑輕軌房價持續攀升

永慶房產集團根據內政部實價登錄資料，統計近兩年1-6月「安坑輕軌」與「捷運三鶯線」捷運站周邊800公尺範圍內的交易資料，並觀察各站點的房價變化。首先，看到安坑輕軌全線9個車站中，就有5個車站周邊房價漲幅表現超過一成。

永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，位於新店區的安坑地區，以清幽寧靜、景色宜人的居住環境著名，對於喜歡「離塵不離城」的民眾有著莫大的吸引力，加上房價又相對市區便宜，更成為首購族的購屋選擇；但區域內大眾運輸建設較為缺乏，導致交通往來有諸多不便，讓不少民眾望而卻步。

不過安坑輕軌完工在即，將於年底通車，可以舒緩當地交通問題，提供更為便捷、快速的交通選擇，對安坑的房市也會帶來拉抬效果。

因此也可以看到全線9站點周邊的住宅房價近兩年也有明顯的漲勢，雙城站、十四張站、景文科大站、玫瑰中城站及新和國小站等5站，房價都有逾一成的漲幅，又以雙城站年增14.7%居全線漲幅之冠。

陳金萍說明，在安坑輕軌通車後，十四張站將成為與環狀線與輕軌交會的雙捷運站，先前受惠於央北重劃區推案效應，帶動房價一路攀升，而近期又有全台規模最大的捷運聯開案「M.Ark新北捷鑽」，預計將投資520億元規劃複合式商辦、商場及住宅開發，創造約1.2萬個就業機會，更替當地房市注入更加穩健的強心針，發展性相當值得期待，利多也明顯的反映在房價上，成為全線住宅均價最高的站點，每坪約為46.9萬。

陳金萍指出，雖然安坑輕軌全線房價都屬上升趨勢，但仍有相對實惠的站點，如靠安坑山區的「玫瑰中國城站」、「雙城站」及「台北小城站」都還是親民的2字頭房價，周邊有數個千戶起跳的知名大型社區，因強調寧靜的居住環境，皆規劃為住宅區，後來也因居住人數眾多，不少商家、餐飲進駐，形成小型聚落。因此若嚮往大空間兼具清幽的居住環境，但預算有限的購屋族群，不妨可以列入考慮。

三鶯線房市熱！半數站點漲幅逾一成

而將於2023年完工的捷運三鶯線，沿線共有12座車站，路線起於板南線頂埔站，行經新北市土城區、三峽區、鶯歌區，未來更將延伸至桃園八德地區銜接桃園綠線，形成新北捷運「三環六線」的第三環，北北桃共同生活圈可望更加緊密，也有望緩解土城、三峽、鶯歌及八德的通勤人流，對於區域的發展也有莫大的幫助。且預計將於今年底陸續開始啟動三鶯線聯合開發案招商，包括媽祖田站、龍埔站暨機廠、三峽站、台北大學站、永吉公園站、鶯桃福德站等6站點，總投資金額估達350億，都將提升當地發展，帶來人流與商機，也為周邊房市增添柴火，推升房價持續走漲。

與去年同期相比，以陶瓷老街站年增19.0%最高，其次是國華站17.0%，再來鶯桃福德站、三峽站、龍埔站和臺北大學站也皆有逾一成的漲幅。

其中，陳金萍提到，陶瓷老街站房價約落在25.1萬元/坪，實惠的房價相較於市中心，可以購買到更大坪數的物件，加上陶瓷老街商圈生活機能也有一定水準，又鄰近鶯歌車站，交通相對便捷，是不少雙北換屋族會考量的地點。且近期周邊也有不少屋齡較新的大樓交易，如「長虹陶都」、「八方心砌」及「華登天囍」等，推升了當地住宅均價，才讓房價有了年增19.0%的表現。

而三鶯線買氣最強站點為三峽區的龍埔站，交易件數171件，同時住宅均價也是全線最高，住宅均價為37.9萬元/坪。

陳金萍指出，龍埔站位於北大特區生活圈，原先生活機能就不錯，且國小到高中學區完整，又鄰近台北大學，區域文教氣息濃厚，本就相當受購屋族親睞。未來除了三鶯線開通後，增添的交通利多外，還將迎來三鶯線捷運聯開案6站點中，開發站體最大的「龍埔站暨機廠」，都將帶動區域發展，讓居住環境更趨成熟，也助長了龍埔站周邊買氣。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

在人口「正成長」的桃園、台中兩都，平均人口年齡最年輕、吸引大量新婚人口和就業人口「輕移民」的新興重劃區，像是台中港特定區內，遠雄造鎮就有4500戶家庭在此圓夢，同時區內還有寶佳、潤泰、聯悅、麗寶、長虹等品牌建商，每家在海線都握有萬坪起跳的土地開發量能。由於，台中港特定區房市已匯聚出人口紅利，也成為年底選戰政策牛肉加碼的重點區域，不僅交易升溫，能見度也跨區吸引外縣市置產客群的目光。其中匯聚百億建設、將創兆元產值的台中海空雙港國際門戶「台中港特定區」，因為造鎮推案買氣與進駐人口的規模經濟效應，加速市政建設與民間投資挹注，區域一片看好。

台中港特定區在市政府「港市合一」思維下推動台中港2.0計畫，三井OUTLET已注資150億，打造中台灣海線娛樂、消費、購物的中心樞紐，同時也讓購屋市場依循林口三井OUTLET成功模式，認定OUTLET就是新興重劃區增值的票房保證。加上台中港特定區又是全台灣唯一同時擁有海空雙港國際門戶優勢的重劃區，且根據統計，億噸台中港年盈餘已超車高雄港，更成為置產客群重要投資參考指標。此外，台中市府也斥資120億為海線打造濱海、人文、山麓風情的觀光計畫。業者指出，大肚山黃金科技走廊、台中彰濱工業區、台中港離岸風電產業園區，與台中港科技產業園區等4大產業園區黃金廊道，匯聚出9千億近兆元的的年產值，產業刺激出就業的人口紅利開始發酵，更讓台中港特定區房市熱度在今年進入新一輪起漲點。



台中港特定區現正熱銷中的「遠雄幸福成」，擁有區內最大規模的6,700坪壯闊基地，計畫蓋出區域最高28層摩天地標，東面市景，西眺港灣海景，呼應東西萬坪公園貫穿的綠帶軸線，在基地內規劃2千坪綠帶、800坪中庭花園，利用跳島錯層露台的建築設計，營造出垂直森林意象的浮島花園，同時也是台中港灣首座「宜居建築」與「銀級綠建築」雙認證住宅。社區擁有40項景觀公設，營造北歐風格悠活社區，在運動會館內有景觀健身房、泳池、瑜珈教室、運動吧，應有盡有，讓新婚成家、換大換好、熟齡退休、城市度假，以及錢進台中置產投資，各項需求都能獲得滿足。

新北市積極推動「三環六線」，連接北北桃生活圈，今年底即將完工的「安坑輕軌」，以及預計於2023年完工的「捷運三鶯線」都將陸續加入，這兩條軌道兩年來漲勢驚人，安坑輕軌全線9站點中就有5站漲幅逾1成，而三鶯線12個站點中就有半數上漲超過1成4，甚至逼近2成，顯示「沿著軌道購屋」幾乎成為購屋顯學與房市票房保證。

永慶房產集團根據內政部實價登錄資料，統計近兩年1至6月「捷運三鶯線」與「安坑輕軌」捷運站周邊800公尺範圍內的交易資料，並觀察各站點的房價變化。

將於2023年完工的捷運三鶯線，沿線共有12座車站，路線起於板南線頂埔站，行經新北市土城區、三峽區、鶯歌區，未來將延伸至桃園市八德地區銜接桃園綠線，形成新北捷運「三環六線」的第三環。

永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，與去年同期相比，陶瓷老街站年增19.0%最高，其次是國華站17.0%，再來鶯桃福德站、三峽站、龍埔站和台北大學站皆有逾1成的漲幅。

陳金萍指出，陶瓷老街站房價落在每坪25.1萬元，相較於市中心，可購買到更大坪數的物件，加上老街商圈生活機能有一定水準，又鄰近鶯歌車站，是不少雙北換屋族會考量的地點。加上近期周邊有不少屋齡較新的大樓交易，如「長虹陶都」、「八方心砌」及「華登天囍」等，推升當地住宅均價，讓房價有年增19.0%的表現。

三鶯線買氣最強站點為三峽區的龍埔站，交易件數171件，住宅均價為全線最高，每坪37.9萬元。陳金萍說，龍埔站位於北大特區生活圈，生活機能不錯，且國小到高中學區完整，又鄰近台北大學，區域文教氣息濃厚，受到購屋族青睞。未來三鶯線開通後，將迎來開發站體最大的「龍埔站暨機廠」，不僅帶動區域發展，也助長龍埔站周邊買氣。

另一條即將於年底通車的「安坑輕軌」，也備受矚目。陳金萍分析，全線9站點周邊的住宅房價近兩年也有明顯的漲勢，雙城站、十四張站、景文科大站、玫瑰中城站及新和國小站等5站，房價都有逾1成的漲幅，又以雙城站年增14.7%居全線漲幅之冠。

陳金萍表示，安坑輕軌通車後，十四張站將成為與環狀線與輕軌交會的雙捷運站，先前受惠於央北重劃區推案效應，近期又有全台規模最大的捷運聯開案「M.Ark新北捷鑽」，替當地房市注入強心針，利多也明顯反映在房價上，成為全線住宅均價最高的站點，每坪約為46.9萬。

陳金萍指出，安坑輕軌全線房價都屬上升趨勢，仍有相對實惠的站點，如靠安坑山區的「玫瑰中國城站」、「雙城站」及「台北小城站」都還是親民的2字頭，因強調寧靜的居住環境，皆規劃為住宅區，也因居住人數眾多，不少商家、餐飲進駐，形成小型聚落，若嚮往大空間兼具清幽的居住環境，但預算有限，不妨可以列入考慮。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】